2025年船舶工业经济运行分析
2025年是“十四五”规划的收官之年，我国船舶工业继续保持稳中向好、稳中求进、稳中提质的发展态势，三大造船指标保持合理区间波动，国际市场份额继续保持领先，船舶出口金额持续增长。但全球性地缘政治冲突和逆全球化发展所带来的不确定性对船舶行业高质量发展的影响仍然存在。
一、经济运行基本情况
（一）三大造船指标两升一降
2025年，全国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.6%。12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%。
全国完工出口船4795万载重吨，同比增长13.9%；承接出口船订单9510万载重吨，同比下降8.1%；12月底，手持出口船订单25356万载重吨，同比增长30.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的89.3%、88.2%和92.4%。
（二）船舶出口金额保持增长
2025年，全国船舶产品出口金额550.8亿美元，同比增长26.7%，其中，散货船、油船和集装箱船三大主流船型出口金额合计304.6亿美元，占出口总金额的55.3%。
二、经济运行主要特点
（一）国际市场份额保持领先，企业竞争力不断增强
2025年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续16年居世界第一。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，以修正总吨计分别占50.3%，63.0%和59.4%。骨干船企国际竞争力不断增强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。中国船舶集团造船三大指标在全球造船集团中位居第一。
（二）高端化智能化成效显著，新质生产力加快发展
2025年，我国船企一批高端化、智能化新装备交付使用，双燃料客滚船、大型LNG双燃料汽车运输船、超大型乙烷运输船（VLEC）等实现批量交付，17.4万立方米LNG运输船全年交付15艘创下我国大型LNG船交付新纪录，“远海绿洲号”建造周期缩短至16个月内实现全球领先。特种船海装备不断取得突破，大型深远海渔业养殖工船、三文鱼养殖工船、运载火箭回收船、漂浮式动力定位网箱型工船、深远海绿色智能技术试验船等交付船东使用。第二艘国产大型邮轮项目工程总进度超90%，整体建造效率较首制船提升20%。我国造船完工量突破2301万修正总吨，超过2011年2286万修正总吨的历史最高水平，完工船舶修载比达到0.43，创下历史最好水平。
（三）新接船舶订单稳量提质，绿色低碳化加速推进
2025年，我国新接订单量继续保持较高水平，在全球18种主要船型中，我国有16种船型新接订单量位居全球首位。散货船、货滚船、客滚船、多用途船等国际份额占比超80%。集装箱船、化学品船、成品油船、普通货船等国际份额占比超70%。新接绿色船舶订单国际市场份额达到69.2%。19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船、新一代17.5万立方米MarkⅢ Flex薄膜型LNG运输船、10.3万立方米B型舱VLEC、19000TEU LNG&电